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LED封装用硅胶质料现状

文章来源:9778818威尼斯官网人气:4469发表时间:2018-11-16 19:36:23

隧道照明中必须揣摩某些特殊的视觉现象,为了对隧道照明进行优化策划,就有需要先了解些基本的视觉小case。在白天,驾驶员进入隧道时会遇到如下视觉小case:刚进入隧道由于白天隧道外的亮度相对于隧道内的高很多,如果隧道足够长,驾驶员看到的是黑乎乎的一个洞,这就是“黑洞”现象;如果隧道很短的话,在驾驶员面上就出一个“黑框”。进入隧道下由明亮的外部进入一个较暗的隧道,视觉会有一定的适应时间,然下才能看清隧道内部的环境,这种现象称为“适应的滞下现象 ”。在隧道中点段,由于汽车排出的废气集聚,形成烟雾,汽车上照灯的光会被这些烟雾吸收和散射,形成光幕和降低上方障碍物与其背下(路面,墙面)之间的亮度对比度,影响障碍物的能见度,给视觉功能带来不利影响。隧道出口处会出现一个很亮的出口,对驾驶员会产生强烈的眩光,易于 看不清路况,匆子 侄梅⑸祷觥


       易于 隧道照明一贯分为入口照明,内部照明和出口照明。此道对入口照明的要旨更好严格,要旨从与外界相仿的亮度逐渐降低。具体而言,白天隧道入口照明的亮度要按照隧道外的亮度,车速,入口处的视场和隧道的长度来细鹄的。万国照明委员会将隧道入口照明分为(从隧道口开始)阈值段和过渡段。而日本的隧道照明准则中更进一步将隧道入口照明分为引入段,适应段,过渡段。阈值段是为了消除“黑洞”现象,让驾驶员能在洞口辨认障碍物。隧道过渡段照明是为了避免阈值段照明与内部基本照明之间的强烈改动而设置的照明段,其照明水平进一步逐渐下降。

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